軟化は、スチール部品を再構成するプロセスを表します。軟化では、マルテンサイト化によって硬化したスチールの事前に選択された範囲が加熱され、これにより、スチールの接合部が変化します。温度に応じて、マルテンサイトは焼き戻されるか（軟化）、オーステナイト化によって柔軟なフェライト・パーライトに変換されます。この熱処理のために、レーザは最高のツールです。これらは、ワークピースへの移行ゾーンが小さな、柔軟かつ正確な材料加工プロセスを保証します。ガス炎も赤外線ビームも、これに匹敵する処理品質を提供しません。
他のレーザタイプに比べ、レーザーライン半導体レーザには大きなスポットおよび均質な強度分配があります。どちらも平面の均等な軟化を可能にします。Fraunhofer ILT研究所との共同で開発された両側照射の技術により、将来10 m/minの処理速度が実現可能です。
<div/>
産業的に最も意味のある冷却加工手順の一つである深絞りでは、シートメタルプレートが剛性の高い変形プレスが任意の形にされます。固定プレートにはめ込まれ、シートメタルプレートは押し込み器具によってダイプレートに押し込まれ、ボディパーツまたはバスタブに変形されます。この圧縮処理中にワークピースに（特に高張力鋼で発生する恐れがある）亀裂や破損が生じるのを防止するために、シートメタルプレートは事前に所定の曲げゾーンで軟化されます。その際、該当するゾーンは加熱され、メタル構造内で変形されます。レーザーラインLDM/LDF半導体レーザにより、この加熱は極めて適切かつ均等に、高い処理速度で実現されます。
自動車製造において、クランプルゾーンの正確な製造は最も重要な安全措置の一つです。クラッシャブルゾーンは、事故時に変形し、衝撃エネルギーの本質的な部分が吸収されます。この効果を得るために、所定のゾーンのボディパネルは加熱によって軟化されます。正確で均等な加熱により、レーザーラインLDM/LDF半導体レーザは最適な結果を確実にします。金属組織は クラッシャブルゾーン効果が得られる箇所で軟化され、他のすべてのボディ箇所では、希望の、場合によりパネルの安全関連の強度が保持されます。車両の乗員は、そうすることによって最終的に最高の安全性を受けることができます。