레이저라인: 레이저 혁신을 선도하는 기술 리더

레이저라인 은 멀티 킬로와트 범위의 산업용 레이저 및 빔 성형 솔루션의 선도적인 제조업체 중 하나입니다. 당사의 맞춤형 시스템은 전 세계 산업 재료 가공 분야에서 가장 성공적인 빔 소스 중 하나입니다.

핵심 역량

네 가지 주요 핵심 역량에는 다양한 파장(청색 및 적외선 레이저)의 제공과 확장 가능한 레이저 시스템 사용이 포함됩니다. 후자는 60kW 이상의 출력을 가진 소형 고출력 다이오드 레이저를 가능하게 합니다. 또 다른 두 가지 핵심 역량은 당사 시스템의 높은 에너지 효율(>50% WPE)과 개별 빔 형성 솔루션입니다. 이를 통해 출력 분배에서 높은 균질성을 유지하면서 다양한 스폿 형상과 크기를 구현할 수 있습니다.

이러한 전문성은 산업별 맞춤형 솔루션과 특정 애플리케이션을 가능하게 하며, 레이저라인을 전 세계적으로 신뢰할 수 있는 선도적인 파트너로 만들어 줍니다.

다양한 색상 청색 및 적외선 파장의 다이오드 레이저
파워 스케일링 고강도의 대면적 스팟을 위한 소형 고출력 다이오드 레이저(60kW 이상)
최고의 효율성 최대 50% 이상의 다이오드 레이저 빔 소스의 월 플러그 효율
빔 성형 다양한 스폿 크기와 형상을 위한 균질화 광학 장치

 

25 년의 역사 - 회사 연혁

독일 코블렌츠시에서 시작한 작은 팀이 오늘날 산업용 레이저의 대명사가 되었습니다. 2002년 부터 현재까지 약 15.000 qm 의 자체 공장과 연구면적을 독일 뮬하임 케어리히 지역에 보유하고 있으며 현대식 생산설비와 혁신적인 개발공간을 보유하였으며, 현재 미국, 브라질, 일본, 중국과 한국등 6개국에 직접지사를 운영하고 있으며 그외 유럽(프랑스, 영국과 이태리)과 아시아지역(인도, 대만, 호주) 의 각국의 파트너들과 협력하고 있습니다. 현재 레이저라인의 직원 수는 400명이 넘습니다.

무엇이 레이저라인 사를 레이저산업의 선도적인 역할을 가능케 하였는가.?

성공의 비결은 지속 가능한 유기적 성장에 뿌리를 둔 명확한 철학을 바탕으로 모든 영역에서 지속적으로 실행되는 것입니다. 이 철학은 세 가지 핵심 원칙을 중심으로 전개됩니다:

  1. 물리적 한계는 우리가 인정하는 유일한 한계입니다. 우리는 다른 모든 것을 극복합니다: 따라서 우리는 매일 다이오드 레이저의 출력과 빔 품질을 개선하기 위해 계속 노력하고 있습니다.
  2. 작지만 강력합니다: 혁신에 중점을 둔 산업용 레이저 제조업체로서 당사는 까다로운 조건에서도 높은 에너지 효율과 작동 안정성을 입증하는 더욱 컴팩트한 고출력 레이저를 개발하기 위해 항상 노력하고 있습니다.
  3. 우리는 단순히 제품을 제조하는 데 그치지 않습니다. 사실 우리는 보조 부품을 포함한 맞춤형 솔루션을 개발합니다. 여기에는 최상의 사전 판매 및 애프터 서비스 제공도 포함됩니다.

이러한 원칙과 핵심 역량을 바탕으로 오늘날 당사의 산업용 레이저는 최대 45kW 출력을 표준으로 제공하며 50% 이상의 매우 높은 수준의 효율을 달성합니다. 최대 4kW 출력 등급에서는 최대 4mm mrad의 높은 빔 품질을 갖춘 컨버터 레이저를 사용할 수 있습니다. 청색 파장의 다이오드 레이저도 비철금속 가공에 사용됩니다. 노하우, 설계, 개별 추가 구성 요소 및 광범위한 서비스 포트폴리오를 제공함으로써 당사는 고출력 레이저 분야의 선도적인 국제 레이저 제조업체가 되었습니다.

꿈을 기술혁신으로 변환

레이저라인 사는 1997년에 울만 박사와 크라우제씨에 의하여 설립되었습니다. 기술개발자로서 1960년 부터 이미 알려진 레이저 다이오드가 레이저 발진기의 또 다른 선택이 될거라는 확신을 가지고 시작하였습니다. 물론 초기에는 어느 누구도 이를 진지하게 받아들이지 않았습니다. 그러나 울만 박사와 크라우제씨는 단기간내에 아무도 기대하지 않았던 성공적인 개발을 완료하여 인정 받았으며 현재는 다양한 산업분야에 적용되고 있습니다. 현재 고출력 다이오드 레이저는 다양한 산업분야에서 중요한 역할을 하고 있으며 이는 고출력 다이오드 레이저의 선구자인 레이저라인 사는 기술개발의 선도적인 역할을 인정받고 있습니다.

마일스톤

1997

독일 Koblenz 에 테크노로지 센터에 울만 박사와 크라우제씨가 공동으로 레이저라인 사를 설립하였습니다. 두명의 개척자들은 새로운 다이오드 레이저를 개발, 판매하였습니다 - 초기에는 일종의 50년대 사진기형상의 레이저로 500, 900, 그리고 2.000 W 출력의 레이저 였습니다. 처음으로 독일 뮨헨의 레이저 전시회에 출품하였고, 최초의 적용분야는 와이어를 이용한 크래딩으로 고속절삭장비에 장착되었습니다.

1998

최초의 스타트업기업으로 Sparkasse 은행과, Mckinsey 그리고 Stern 사가 공동으로 주관한 기술경연대회에서 Rheinland 주 최고상을 수상하였고, 이는 전 독일 경연대회에서 3 위 기업으로 선정되었습니다. 당시 독일 대통령인 Roman Herzog 이 직접 수상식에 참석하였으며, 지속적으로 산업분야에서 인정받았습니다 : 레이저라인 사의 다이오드 레잊는 처음으로 플라스틱 용접에도 적용되었습니다.

1999

세계최초로 플라스틱 반동시용접용 멀티레이저장비를 개발하였습니다. : 경쟁사들을 물리치고 100-멀리 다이오드레이저를 주문 받아 납품하였습니다. 뮨헨에서 개최된 레이저 전시회에 최초의 광케이블 전송방식의 500 W 급 레이저를 600 um 광케이블로 전송하는 레이저를 출품하였습니다. 이는 기존의 불가능으로 여겨졌던 철판이 절단에도 적용될수 있었습니다.

2001

레이저라인 사의 고속 성장은 생산능력의 확충을 요구하고 있었습니다. : 많은 지역 정치인들이 참여한 가운데 새로운 신축공장의 기공식이 독일 Mülheim-Kärlich 열렸습니다. 개발능력도 꾸준하게 증가되었습니다 : 광케이블 전송방식의 레이저가 개발되어 2.000 W(1.000 um Fiber) 또는 4.000 W(1.500 um Fiber) 가 공급가능했습니다. 500 W 다이오드 레이저와 스캔너를 연동하여 최초의 DioScan 시스템이 개발되었고 플라스틱의 반동시용접에 적용되었습니다. 하이라이트는 최초로 자동차제조사이 AUDI 사가 자동차 트렁크에 처음으로 브레이징을 위한 레이저로 레이저라인 사를 선택하였고 이는 새로운 기술의 포석이 되었습니다.

2002

비로서 Koblenz 시의 테크노로지센타에서 작별하고 새로 완공된 Mülheim-Kärlich 의 공장으로 이전하였습니다. 이미 직원수는 35 명에 이르렀고 2.500 m²면적이 지속적인 발전을 가능케 되었습니다. 2002년 11월 14일 준공식에는 200 명의 내외빈이 참석하였고 초청된 인사중에는 Kurt Beck 주지사도 자리를 함께하였습니다.

2003

광케이블 전송방식의 다이오드 레이저는 지속적으로 발전하여 850 W 레이저와 400 um 광케이블에 NA. 0.2 인 레이저가 공급가능했습니다.4.000 W 레이저는 1.000 um 광케이블에 NA. 0.2 까지 가능했습니다. 효율성의 증가를 위하여 새로이 Stackmanagement 를 개발하였습니다. Stackmanagement 를 통하여 고장난 Laserstack 을 실시간으로 확인가능하며 이를 끄고 설정값을 변경하여 레이저출력을 일부 보상할수 있습니다. 아울러 텔레서비스를 개발하였습니다 : 장비에 문제가 발생할시 전세계 어디에서나 장비를 원격진단하고 전화상으로 조언을 받을수 있습니다. 다이오드 레이저의 적용법위도 전차 확대되었습니다 : 원유채굴분야에서 다이오드 레이저를 이용한 보수용접이 적용되었습니다.

2004

새롭게 광케이블 전송방식의 다이오드 레이저의 출력이 향상되었습니다 : 1.500 um 광케이블에 6.000 W. NA. 0.2 까지 공급가능했습니다.

2005

직접조사방식의 direct diode 레이저는 10.000 W 까지 공급가능합니다. 동시에 지속적으로 광케이블 전송방식의 다이오드 레이저의 품질을 향상되었습니다.구체적으로 1.400 W 를 400 um 광케이블에, 3.000 W 를 600 um 에, 6.000 W 를 1.000 um 에 전송가능하며 NA. 는 모두 0.2 였습니다.

2006

지속적으로 증가하는 외국의 수용와 서비스를 충족시키기 위하여 최초로 해외지사를 미국Silicon Valley/Califonia 에 지사를 설립하였습니다. 적용분야에서는 처음으로 CFRP 가 적용되어 항공분야와 자동차분야에 적용되기 시작하였습니다.

2007

Mülheim-Kärlich의 공장을 지속적으로 증축하여 4.300 m² 의 공간을 확보하였습니다. 2007년 뮨헨 레이저 전시회에 처음으로 4.000 W. 를 400 um 광케이블로 전송하는 레이저를 공개하였습니다. 유사한 출력은 지금까지 램프펌프방식의 야기 레이저에서만 가능했던 출력입니다.

2009

이미 약 1.000 대의 레이저를 판매하였고 전세계적으로 램프펌프방식의 Nd-YAG 레이저에 준하는 빔품질(30 mm mrad)을 가진 다이오드 레이저 4.000 W. 를 공급할수 있었습니다. 또한 자동차 회사인 AUDI 에서 알루미늄 용접을 위한 레이저 발진기 공급업체로 선정되었으며 처음으로 AUDI Q5 모델의 트렁크에 적용되었습니다.

2010

레이저라인 다이오드 레이저는 처음으로 가구의 모서리부분의 접합에 적용되었고 이로서 가구분야에 새로운 적용사례가 되었습니다.

2011

레이저라인 사는 2008년 부터 DIN EN ISO 9001기준에 맞춰 품질관리시스템을 적용하였고 독일 인증기관인 TÜV Süddeutschland 에서 인증을 받았습니다. 레이저라인사의 다이오드 레이저관련 기술개척정신은 지역은행인 SPARKASSE 에서 창의적인 기업경영분야의 설립자상을 수상하였습니다. 이에 맞게 기술적으로 츨력관련 도약을 하였습니다 : 뮨헨 레이저전시회를 기점으로 15.000W 출력을 1.000 um 화이버에 맞춰 공급가능하게 되었습니다. 아울러 아시아지역에 새로이 중국지사를 상해에, 한국지사를 서울에, 일본지사를 동경에 설립하여 운영하게 되었습니다. 전세계적으로 약 110명의 직원이 근무하고 있습니다.

2012

레이저라인사의 성장은 계속되었습니다. 추가적으로 공장건물과 사무실건물을 증축하여 총 7.400 m² 공간을 확보하였습니다. 기술적으로는 용접이나 Tailored Blanks 분야에서 기존의 CO2 레이저를 대체하게 되었습니다. 결정적인 장점은 기존의 레이저에 비하여 높은 경제성이였습니다.

2013

레이저라인 사의 빠른 성장은 직원수에서도 보여주고 있습니다 : 연말기준으로 총 160 명이 근무하게 되었습니다. 레이저 전시회 LASER World of Photonics 에서 처음으로 Beamconverter 를 소개하였고 출력은 4Kw. 에 8 mm mrad 빔품질을 보장합니다. 아울러 20.000 W 의 고출력 다이오드 레이저를 공급 가능하게 되었습니다. 적용분야에서는 처음으로 다이오드 레이저를 이용한 원격용접에 적용되었습니다. 새로운 Beamconverter 다이오드 레이저를 통하여 촛점거리가 긴 용접이 가능하게 되었습니다.

2014

4월에는 미국 Detroit 시의 US-Fraunhofer-Instituts 에 새로운 미국사무실을 열었습니다. 독일 본사의 전체 직원숫자는 10월에 약 200 명 정도입니다.공급가능한 레이저 최대출력은 40.000 W 로 두배로 증가하였고 시제품이 독일 Stuttgart 시에서 열린 LASYS 전시회에 출품되었습니다. 아울러 옵틱 역시 Stainless Steel 로 제작된 OTS-5 가 도입되었습니다. 다이오드 레이저는 적층공법으로 제품이나 부품제작에 적용되기 시작되었습니다 : 다이오드 레이저에 기반한 적층공법은 원하는 형상을 소재의 낭비없이 제작가능하며 금형등의 마모된부분등을 단 한번의 공정으로 제작가능합니다.

2015

레이저라인 사의 직원수가 어느덧 230 명을 넘어섰고 2015년에는 추가로 공장건물이 완공되어 제품개발등의 용도로 사용되고 있습니다. 레이저전시회 LASER World of Photonics 에 6 세대 LDF 시리즈가 소개되었습니다. 추가적으로 최고출력 50.000 W 레이저가 소개돼었습니다.

2016

연말경에 추가적으로 Sao Paulo/Brasil 에 지사가 설립되었습니다. 총 직원수는 260 명 정도에 도달하였습니다. 레이저 브레이징 분야에서는 레이저라인 사가 직접 개발한 Triple Spot Modul 이 많은 관심을 받았고 자동차분야에서 아연도금강판의 미래지향적인 공법으로 인정되었습니다.

2017

레이저라인 사는 창립 20주년을 기념하게 되었습니다.

2018

레이저라인은 지난 5월, 이전에 개발한 멀티 초점 모드로 AKL 이노베이션상을 수상하였습니다. 이러한 발전과 함께 금속강판 도금을 위한 레이저 브레이징 분야에서 최고의 기술력을 이룩하였습니다.
멀티 초점 모드는 기술적인 요구에 의해 두 개의 둥근 선초점을 균등한 사각 초점과 결합하여 만들었습니다.
앞으로 독일연방교육연구부서의 효율적인 고출력 레이저 광학의 후원방안 속에서 미래의 지속적인 발전을 이루어 낼 것입니다. 
고출력 다이오드 블루레이저가 그 예입니다. 이러한 기술혁신은 처음으로 다이오드 블루 레이저의 유효성을 통해 가능했습니다. 
저희 기업의 성장은 이번 년도 360명의 직원 고용 증진과 함께, 중국지사의 경영성장을 통한 사옥 이전을 통해 확인할 수 있습니다. 

2019

레이저라인은 445nm 파장에서 최대 1.5kW의 출력을 내는 세계 최초의 블루 다이오드 레이저인 LDMblue를 선보였습니다. 새로운 LDMblue 레이저는 구리나 금과 같이 반사율이 높은 비철 금속의 열전도 용접을 제어할 수 있는 최초의 산업용 레이저였습니다. 그 결과, 이 레이저는 특히 전기 자동차 배터리 기술에서 사용되는 얇은 구리 접합에 새롭고 더 효율적인 옵션을 제공했습니다. 2019년 6월, 레이저라인은 인도 푸네에 새로운 자회사를 설립했습니다. 이를 통해 남아시아에서의 사업 성장에 대응하고 있습니다. 2019년 11월, 레이저라인은 KLA-텐코로부터 '2019년 올해의 공급업체' 상을 수상하는 영예를 안았습니다. 100명이 넘는 참가자 중 크리스토프 울만 박사가 공급업체 컨퍼런스에서 세 개의 상 중 하나를 수상하는 영예를 안았습니다. 이 상을 통해 미국의 반도체 검사 기술 전문 업체는 웨이퍼 검사 분야에서 오랫동안 성공적으로 협력해 온 공로를 인정받았습니다. 

2020

디지털화 추세는 산업용 레이저 분야에도 영향을 미쳤습니다. 레이저라인은 일찍이 이에 대응하여 '디지털 레이저 솔루션'이라는 표어 아래 레이저를 디지털 프로세스 아키텍처에 통합하기 위한 솔루션을 개발해 왔습니다. 레이저라인은 LDF 다이오드 레이저의 OPC UA 인터페이스를 통해 플랫폼에 독립적인 수직 및 수평 데이터 통신을 위한 기반을 구축합니다. 이는 생산 네트워크에서 레이저, 광섬유 및 가공 광학의 통합을 지원하고 더 높은 효율성과 개요를 제공합니다. 기존 LDF 시스템에는 간단한 개조 솔루션을 사용할 수 있습니다.

2021

멕시코 고객에게 빠른 서비스를 제공하기 위해 산 루이스 포토시에 새로운 자회사를 설립했습니다. 이 지점을 단계적으로 확장할 계획입니다. 

올해에는 레이저라인 LIVELINE 웹캐스트 시리즈가 시작되었습니다. LIVELINE은 다이오드 레이저 기술과 관련된 최신 주제를 다루는 디지털 포럼입니다. 라이브 스트림에서는 애플리케이션 및 제품 전문가가 최신 개발에 대해 보고하고, 제품 혁신을 시연하며, 애플리케이션 실험실에서 직접 결과를 보여줍니다.

1994년에 설립된 Backes Electornic은 2021년부터 Laserline GmbH의 자회사가 되었습니다. Backes Electronic이 전문으로 생산하는 전자 회로 기판은 전 세계 시장에서 판매되는 거의 모든 레이저 시스템에 사용됩니다.

2022

산업용 레이저 제조업체 Laserline이 2022년 창립 25주년을 맞이합니다. 여기에서 자세히 알아보세요!

Laser Drying of Batteries in a Roll-to-Roll Process by Laserline diode lasers

2023

레이저라인의 지속 가능하고 미래 지향적인 응용 분야는 대면적 레이저 스팟을 사용한 건조입니다. 당사의 레이저를 통해 고객은 전기 자동차 배터리 생산에서 배터리 포일을 건조할 때 최대 85%의 에너지를 절약할 수 있습니다.

브레이크 디스크의 레이저 코팅은 또 다른 지속 가능한 응용 분야입니다. 레이저 공정은 자동차에서 발생하는 전체 미세먼지의 최대 30%를 차지하는 자동차 브레이크로 인한 미세먼지 오염을 줄여줍니다.

2023년 6월 뮌헨에서 열린 레이저 월드 오브 포토닉스에서 빔 품질이 30mm mrad인 청색 4kW 다이오드 레이저가 처음으로 선보였습니다. 자동차에서 발생하는 전체 미세먼지 중 최대 30%를 차지하는 자동차 브레이크에 의한 미세먼지 오염을 줄이기 위해 브레이크 디스크에 레이저 코팅을 하는 기술입니다. 

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