二极管激光器钎焊

Laserline 二极管激光器钎焊时运行速度高-热输入量小-平滑,密封性好且焊缝干净

实例

二极管激光钎焊 - 工艺

用工业激光熔化钎焊料的接合方法主要用于汽车车身的批量生产。在那里,激光束钎焊主要用于连接镀锌钢板或铝制轻质部件,也可用于其他钎焊材料。激光汽车钎焊通常使用集成在机器人中的钎焊光学元件。激光束沿着接合处被引导,熔化钎焊焊料(如铜硅线),从而将部件连接在一起。钎焊工艺的成功取决于焊缝的牢固程度是否与焊缝相似,以及焊缝的美观程度:用激光产生的钎焊焊缝以其密封、光滑和整洁的结构而著称。它们在视觉上非常吸引人,并将后期处理减少到最低限度。例如,车身通常可以在清洗后立即上漆。

二极管激光的钎焊工艺优势

Laserline 的二极管激光器在全球激光钎焊领域的实际应用已经得到证实。全球有 800 多台 LDF 二极管激光器被成功地长期用于汽车车身装配中的不同钎焊应用。除了要求更高的牢固性和尽可能小的热影响区外,对可见接缝的外观也有特别高的要求。二极管激光器的一个关键工艺优势是熔池非常平静。

三点定位法的优势

Laserline开发的多光斑模块在使用三光斑钎焊时也实现了巨大的工艺优势,例如在汽车生产中连接热浸镀锌板时:在钎焊热浸镀锌板时,通常会遇到困难,而该技术可以在不降低工艺速度的情况下实现通常的高钎焊接缝质量。

2018 年,三点工艺荣获 Arbeitskreis Lasertechnik e.V. 和欧洲激光研究所 ELI 颁发的激光技术创新奖。

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Cross section of brazing by  Laserline diode lasers

汽车车身制造中的钎焊

在汽车工业的钎焊领域,Laserline 二极管激光器已在全球各种应用中得到了实际应用。在这一领域,镀锌钢板或轻质铝制部件通常被连接在一起。该工艺的主要优点是熔池非常安静,焊缝非常美观。

自 20 世纪 90 年代中期以来,激光钎焊一直被用于车身制造。激光束焊接具有优势特性,特别是在外表皮的可见接缝方面。低变形、坚硬、可涂漆的接缝以及几乎无需返工,使这种工艺独一无二。与激光束焊接或点焊相比,激光束焊接大大提高了接缝的美观度,因此车顶接缝不再需要用塑料条覆盖。

第一台光纤耦合加工激光器--灯泵浦 Nd:YAG 激光器使这一工艺成为可能。2001 年,用于激光束焊接的 Laserline 二极管激光器首次用于奥迪 A3 尾门的生产。

钎焊应用实例

三点热浸镀锌钎焊

激光钎焊在车身制造领域早已占据了一席之地。然而,随着热镀锌板使用量的增加,最近出现了一些问题:微小飞溅和波纹的数量增加,迫使加工速度降低。Laserline公司利用其可变多光斑模块开发出了一种开创性的解决方案,即在主光斑前设置侧光斑:预光斑可烧蚀钎焊接缝处的镀锌层,从而使钎焊过程趋于平静,并因此能够以通常的速度进行钎焊。这是一种引领潮流的工艺。

镀锌板钎焊

当镀锌板(即以电解液为基础的镀锌板)像以前一样加工时(人们称之为 "elo-zinc"),使用传统的单点钎焊二极管激光器就足够了。在这里,光束源大多集成在特殊的钎焊机器人中。由于二极管激光器能产生平静的熔池,因此熔化典型的银基或白银基钎焊焊料完全不成问题,从而产生美观、高质量的焊缝。

Lazer brazing process on a steel sheet with Laserline diode lasers

用于钎焊的二极管激光器

哪些激光系统特别适用于钎焊?在这里您可以找到一些选择。

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