다이오드 레이저를 이용한 브레이징

높은 공정속도, 낮은 열 영향부와 깨끗한 표면과 브레이징부위등이 레이저라인 다이오드 레이저를 이용한 블이징의 특징입니다.

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레이저 브레이징 : 차체

자동차 차체분야의 레이저브레이징에서는 전세계적으로 이미 설치된 다양한 분야에서 800 대 이상의 레이저라인 다이오드 레이저가 인정받고 있습니다. 가장 큰 장점중의 하나가 일정한 용융풀과 시각적으로 깨끗한 접합부위입니다.

이미 90 년대부터 레이저 브레이징은 차체분야에서 적용되기 시작했습니다. 특히 시각적으로 보여지는 차체외부의 접합에는 레이저 브레이징이 많은 장접을 가지고 있습니다. 변형이 적고 강성이 높으며, 곧바로 도장이 가능하고 거의 Rework 가 없는 장접을 가지고 있습니다. 레이저 브레이징은 기존의 ㄹ이저 용접이나 스팟용접에 비하여 외관이 간단하며 기존의 용접후 플라스틱으로 보호해야하는 부위를 더이상 필요없게 합니다.

이를 가능한케 한것은 광케이블 전송방식의 Nd-YAG 레이저 입니다. 2001 년 처음으로 독일 아우디 자동차의 A3 모델의 Tailgate 에 레이저라인 다이오드 레이저가 적용되었습니다.

레이저를 이용한 브레이징 - 공정

산업용 레이저를 이용하여 와이어를 녹이는 접합방식은 자동차분야에서는 이미 오래전부터 적용되고 있습니다. 레이저 브레이징은 주로 아연도금강판의 접합이나 차체 경량화를 위하여 알루미늄접합에 주로 사용되고 있습니다. 레이저 브레이징은 주로 브레이징 옵틱을 로봇에 장착하여 사용되고 있습니다. 레이저빔은 접합부를 따라서 대부분의 경우 Copper-Silicium 으로 된 와이어를 녹여 접합하는 방식으로 이루어 집니다. 브레이징의 성공여부는 용접과 유사한 접합강도와 외관상의 품질이 좌우합니다. : 레이저 브레이징의 접합부는 규칙적이고, 안정적이며 깨끗한 접합부가 잘 알려져 있습니다. 외관이 깨끗하여 추가공정을 최소화 할수 있습니다. 차체외관은 단지 세척후 곧바로 도장이 가능합니다.

다이오드 레이저의 장점

레이저를 기반으로 한 브레이징 분야에서는 레이저라인 다이오드 레이저가 전세계적으로 인정받고 있습니다. 현재까지 800 대 이상의 LDF 시리즈가 자동차분야의 여러가지 적용분야에서 사용되고 있습니다. 높은 인장력외에도 보이는 부분이라 가능한 최소의 열영향부를 위하여 옵틱에 대한 요구되는 수준이 매우 높습니다. 특히 다이오드 레이저의 장점은 안정적인 용융풀입니다. 아울러 특별한 장점은 레이저라인이 자체 개발한 멀티 스팟모듈입니다. 특히 브레이징의 경우 트리풀 스팟이라 할수 있습니다. 아연도금강판의 브레이징은 트리풀 스팟모듈을 통하여 동일한 속도로 접합부의 높은 기대치를 충족시킬수 있습니다.

적용 예

용융 아연도금 강판 - 트리플스팟을 이용한 브레이징

자동차분야의 차체분야에서는 이미 오래전부터 레이저 브레이징이 적용되었습니다. 점차 증가하는 용융 도금강판의 적용은 추가적으로 기술적인 문제점을 가지고 있습니다. : 미세한 스패터나 파도형태의 표면때문에 공정속도를 낮출수 밖에 없었습니다. 유동적인 멀티스팟, 즉 메인스팟외에 추가로 선행빔을 만들어주는 멀티빔 모듈을 레이저라인이 개발하여 이에 획기적인 기술을 개발하였습니다. : 선행빔은 접합부의 아연도금층을 벗겨내어 공정이 안정적으로 진행될수 있도록 하였으며 공정속도 또한 높혔습니다. 이런 과정은 미래지향적입니다.

전기 아연도금 강판의 브레이징

전기 아연도금강판이 사용되는 곳에서는 브레이징시 일반적인 싱글 스팟으로 충분합니다. 이 경우 대부분의 레이저 발진기는 로봇에 장착됩니다. 다이오드 레이저 덕분에 용융풀이 안정적이며 기존의 Silver-Brass base 의 와이어를 용융시킬수 있습니다. 접합면은 높은 품질과 표면이 깨끗합니다.

독일 Wolfsburg VW TOURAN 생산 공장에서 직접 Nd-YAG 레이저 4Kw. 와 6Kw. 다이오드 레이저를 비교할수 있었습니다.